Popis produktu systému na benzínový pohon

Základní princip práce

1. Příprava směsi vzduch-palivo
   Benzín se vyznačuje nízkou viskozitou a vysokou těkavostí, což mu umožňuje plně se mísit se vzduchem v přesném poměru (stechiometrický poměr ~14,7:1). Směs se připravuje buď v karburátoru (tradiční modely) nebo se vstřikuje přímo do válce prostřednictvím systému elektronického vstřikování paliva (EFI) pro optimalizované spalování.
2. Zážehové zapalování a generování energie
   Systém pracuje ve čtyřdobém Ottově cyklu: sání → komprese → výkon → výfuk. Když píst stlačí směs vzduchu a paliva do horní úvrati, zapalovací svíčka zapálí směs, což způsobí rychlé spalování a expanze, které stlačí píst dolů a přemění chemickou energii na mechanickou energii.
3. Přenos výkonu
   Mechanická energie generovaná vratným pohybem pístu je přenášena na hnací konec přes klikový hřídel, spojku, převodovku a hnací hřídel. U hybridních modelů může motor také pohánět generátor, který vyrábí elektřinu pro akumulátorové úložiště nebo napájení motoru.
4. Regulace systému a kontrola emisí
   Řídicí jednotka motoru (ECU) upravuje objem vstřikování paliva, časování zapalování a nasávání vzduchu v reálném čase na základě provozních podmínek, aby byl zajištěn stabilní a účinný provoz. Třícestný katalyzátor se používá ke snížení škodlivých emisí (uhlovodíky, oxidy dusíku, oxid uhelnatý) a splňuje ekologické normy, jako je Euro 6 nebo EPA Tier 3.